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    值否|為了不成為馬東沒,我裝了佳明Varia 515雷達尾燈

    值(zhí)否(fǒu)是美騎優選頻道的導購類欄目,致力于為讀者提供中立客觀的產品購買意見,除了騎行相關產品還包含數碼產品、生活周邊等,全面覆蓋讀者的騎行生活。本期投稿來自黃文可。


    有一個朋友,這個朋友真的不是我。

    這個朋友曾前后撞碎了三輛TREK Madone,賣10萬頂配的那種,江湖人稱馬東沒。

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    后來事情就往奇怪的方向發展了,一方面身邊的馬東居然越來越多,另一方面有馬東沒到場的每次騎行至少有一輛馬東出事,輕則爆胎零速摔,中則丟個桶軸快拆,重的話不是斷架子就是斷骨頭的,沒錯,后來在馬東沒的光環照耀下又斷了幾個架子,最近那個還不到一個月。

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    為此,我們總結了馬東沒三大定律。

    1、有錢真好。

    2、凡馬東沒出場,需獻祭一輛馬東保平安。

    3、凡馬東沒出場,記得買保險。

    作為一個骨灰級的馬東愛好者,很苦惱,友誼的小火車說碎就碎?

    如何在和馬東沒愉快騎車的同時保護好我心愛的馬東呢?畢竟我還是很喜歡我的Madone 9 Project By Myself的。

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    古人有云:君子以思患而豫防之,知己知彼百戰不殆。有道理。

    那如何才能在騎車時知道身邊狀況呢?總不能像汽車那樣裝個雷達吧。

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    等等,這個可以有。佳明是有款自行車雷達來著?

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    大概看了看,這玩意兒居然也有些歷史了,上個月剛發布了第三代——Varia RTL515和RVR315。515本質上是個集成了雷達的尾燈,而315就是個純粹的雷達,這么看來,515是個不錯的選擇,搞!

    拿到515,還是佳明祖傳的證件照風格包裝,熟悉的味道,一樣的配方,卡在硬殼上的機體,四個適應不同風格坐管的底座、沒用的說明手冊、以及祖傳的Micro-USB數據線。

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    都21世紀第三個十年了,佳明還在用Micro-USB口,很好奇佳明的Micro-USB元件庫存和蘋果的五福一安充電器誰更多一點。

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    Varia 515體型小巧,和一塊碼表差不多大,整個造型也非常簡潔,一個主燈,一個微小的狀態燈,一個按鈕,沒了。

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    長按按鈕打開尾燈,此時狀態燈會間斷閃爍藍燈。短按能在閃爍、強光、弱光之間切換,而更好的選擇是適配你的佳明碼表,然后自動控制,尾燈隨著碼表開關自動亮起和熄滅,每天出門騎車時打開一次就不用管了,而且還會根據日落切換燈強度。

    如今的佳明生態,已經頗有蘋果全家桶的風范了。

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    嗯,價格也跟蘋果一樣不友好,1680軟妹幣,如果只是區區一個尾燈的話。

    畢竟Bontrager那個牛逼轟轟號稱有90流明能在白天讓兩公里外看見的尾燈也就賣380,還不到這個的零頭,割韭菜也沒見過這么喪心病狂的。這個1.6公里遠的可見度雖然也不錯但比Bontrager那個還是還差點,6-16小時的續航也只是中規中矩的水平。

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    而且相比于閃電TREK他們有針對性的整合在車身上的尾燈,佳明Varia 515在顏值上是要稍遜一籌的,無法像棒錐哥尾燈那樣整合在坐墊下方,還是依靠傳統的皮筋加橡膠底座完成安裝。

    雖然佳明貼心的為各種管徑的坐管甚至破風坐管都準備了相應的橡膠底座,但終究無法和硬連接比穩定性,在一些劇烈顛簸路面會顛歪。

    不過裝了那種整合尾燈就沒法裝尾包了,而佳明這個還可以,各有利弊吧。

    同時也因為有雷達模塊存在,無法在造型上下功夫,那些炫酷如“光劍”、“飛碟”一樣的尾燈造型基本無緣,還是傳統尾燈的樣子。

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    但是,也正是因為這個雷達模塊,讓佳明Varia 515和傳統尾燈成為了兩個次元的東西,傳統尾燈是純被動安全裝置,所有努力都是讓后方來車能注意到你,安全與否完全依賴于他人,當你面對的是馬東沒一般的玄學時,毫無作用。

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    而佳明Varia是主動安全裝置,核心并不是那個一閃一閃亮晶晶的尾燈,而是內置其中的雷達模塊。配合佳明碼表或者手機甚至wahoo碼表,通過畫面和聲音提示后方 140 米內駛近車輛,對于即將到來的危險能有提前預判。

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    按城區車輛60自行車30的均速算,140米的射程大概能讓你提前17秒發現后方敵襲。

    有時候,馬東還是馬東沒就取決于這先發制人的瞬間。

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    他的工作模式是這樣的,裝車后與碼表配對后會在碼表右上方顯示一個扇形符號,表示連接上碼表。

    此時,你后方140米內都被監控起來了,不管是橫沖直闖的快遞小哥還是在客廳騎車遛彎的大媽大爺們都能第一時間提醒你。

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    當有潛在成為馬東沒風險時,碼表兩側會出現兩條黃色的警告條,同時伴有蜂鳴聲,告訴后方有物體接近。而且在碼表上還會有代表后方車輛數量的圓點,告訴你后面大概有多少輛車接近。同時尾燈也會發出強閃光,提醒后方車輛,主動和被動雙重安全保障。

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    如果后方來勢洶洶,速度極快,一心想再造馬東沒,那么警告條會變為紅色,而且蜂鳴聲也會更加急促。

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    而當后車超越你之后,且后方140米內沒有車輛接近時警告條會變為綠色,All clear。

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    當你熟悉了這套系統后,你會發現真的是讓你安心不少,后方來車都盡在掌控之中。在我朝這個復雜的交通環境中你不需要時刻擔心后方什么時候會悄無聲息的竄出個什么東西,只需將精力放在前方。在拐彎或者超越前方車輛變道時也不用向后扭頭看路,專注前方就好。

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    特別是郊外騎車的時候。

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    在車流相對較少的郊外其實比城里更加危險。一方面郊外車輛速度大都較快,留給駕駛員和騎行者的反應時間更少。

    另一方面,在長時間騎行后特別是山路上騎行者的精力大都沒那么集中了,有時根本注意不到后方來車,特別是最近許多摩托在山里飆車仿佛是騎摩托的藤原拓海。

    這時候,有佳明Varia 515在就能有效杜絕成為馬東沒的可能性。

    佳明Varia 515還有一個“ Peloton模式”,“ Peloton”就是那個職業比賽中的“大集團”,當碼表檢測到后方車輛跟你速度差不多時,會判斷為隊友,不會因為他發出警報,同時會降低常亮燈的亮度,避免晃瞎隊友。

    只有當后方有速度差超過15KM/h的物體接近時才會發出警報,畢竟是專業的自行車運動廠商,這就叫專業。

    然后還無意中發現了這套系統的隱藏玩法,當小集團突圍或者單飛的時候,如果有對手追擊或者偷偷跟上來想尾隨偷風,都能在不動聲色間發現,不回頭就拉爆他。

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    作為用科技對抗馬東沒玄學的東西來說,佳明Varia 515硬件已經做的很好了,對于自行車這個沒什么科技含量的東西來說已經算高科技了。

    當然佳明軟件系統還是一如既往的智障,比如那個碩大扇形鏈接符號永遠在右上角,時不時就會遮擋部分數據,如果此時還有后車,恭喜你,數據后半截就靠猜吧。雖然可以自定義車輛列顯示在哪一側,但是也就是選擇遮擋數據前面還是后面罷了,沒什么區別。

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    從很早開始,佳明就開始致力于打造一個全功能的運動生態圈,從運動數據到身體健康都有一整套服務,為此收購了從TACX這樣的硬件廠商和Firstbeat這樣業內頂尖的心率采集和分析老大。

    從530系列開始就初見端倪了,從熱適應到喝水補充能量呼吸頻率,你能想到的監測都有,而這款雷達尾燈則是加上了人身安全這塊重要的拼圖,不斷擴寬佳明的護城河。

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    值不值得買

    還有什么比能有效的減少馬東沒玄學波及的可能性更重要的呢?友誼的小火車還能繼續拉起來。

    當然這套全家桶下來成本并不低,特別是一個尾燈雷達售價都超過一輛車了,但這更多的取決于你覺得你的生命值多少錢,取決于你是否有馬東沒玄學加持,或者是不是會偶爾腦抽夜爬個譚王路。

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    責任編輯:Fun倪

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    作者:寫小黑文的Alex

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    簡介:非著名小黑文測試車手,擅長敗家。喜歡寫一點主觀的、也許理性也許沖動的評論和使用體驗,如果喜歡請關注,不喜歡的話歡迎批評但并不打算改正。

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    • 天邊的栗子 2020-07-30 08:25

      原來不是貼合在座管上的。氣動不友好啊,關鍵是感覺容易掉

      查看回復(3)

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      • 騎ocr的菜雞 2020-07-31 07:50

        基本上不會掉的,我山地都用,刷樓梯都沒有問題

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      • 小偉來啦 2020-07-31 21:29

        某寶有支架啊。搜佳明尾燈支架(ku定制工作室)

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      • 天邊的栗子
        回復小偉來啦
        2020-07-31 22:31

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    • 劉子光 2020-07-29 20:43

      可以自設一個模式:雷達感應后面追上來的不是隊友,尾燈亮度增加百分之五百……

      圖片評論來自美騎手機客戶端

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    • 一夢十二年